Cartagena será esta semana el escenario de la pugna final por la 44Cup 2026. La flota de RC44, que nunca ha competido en estas aguas, afronta desde mañana jueves hasta el domingo un máximo de 12 pruebas. Este miércoles se celebra la regata oficial de entrenamiento.Aleph Racing parte en cabeza después de proclamarse campeón del mundo de RC44 en Cowes (Gran Bretaña). El equipo del italiano Pietro Loro Piana busca ahora conquistar por primera vez la 44Cup, pero su margen es estrecho: GeMera Race, de Markus Törnqvist, le sigue a un punto, mientras Team Aqua, de Chris Bake, y Team Nika, del vigente campeón Vladimir Prosikhin, están a tres.El campo de regatas será una incógnita para los equipos. La cercanía del cabo y las corrientes pueden alterar las condiciones y levantar un mar poco habitual en el Mediterráneo. Maria Torrijo, directora del Comité de Regata, conoce la zona por la MedCup de 2010. «Son más las corrientes que el viento las que forman olas grandes, porque estamos muy cerca del cabo. No son las olas cortas a las que estamos acostumbrados en el Mediterráneo, sino olas de verdad, como las del Atlántico», recuerda.John Bassadone, armador de Peninsula Racing, también navegó en Cartagena en 2010 y destaca la fama de sus vientos en noviembre: «Será como Cascais». Michele Ivaldi, táctico de Aleph Racing, evoca su experiencia en el mismo campo con Artemis Racing: «Olas enormes, muchísimo viento y muchas velas rotas. Tengo una foto en mi despacho».Aunque será la primera visita de los RC44, Cartagena cuenta con trayectoria en la vela de alto nivel. La ciudad acogió tres pruebas de la MedCup entre 2009 y 2011 y recibió una escala de The Ocean Race Europe en agosto del año pasado.Para Diego Fructuoso, regatista profesional nacido en Cartagena, traer la competición a su ciudad tiene un significado especial. «Como cartagenero y regatista, organizar una prueba de RC44 en mi ciudad es un sueño hecho realidad», afirma. A su juicio, la proximidad entre los equipos y la exigencia de la clase garantizan el espectáculo. La navegación en un campo nuevo, añade, «abre oportunidades y plantea un desafío distinto para los equipos».La cita tendrá también actividades en tierra. El programa incluye un mercado marítimo, espectáculos, pasacalles y música en directo, con el propósito de acercar la cultura del mar al público y promover su protección. «Queremos que sea un evento que lo pueda disfrutar toda la ciudad», explica Patricio Rosas, director de la prueba.La 44Cup cuenta con el apoyo de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, la Autoridad Portuaria, la Federación de Vela de la Región de Murcia y el Real Club de Regatas de Cartagena. También colaboran Navantia, Veolia, Grupo Sedauto, Cementos La Cruz y Punto Sur. Cartagena será esta semana el escenario de la pugna final por la 44Cup 2026. La flota de RC44, que nunca ha competido en estas aguas, afronta desde mañana jueves hasta el domingo un máximo de 12 pruebas. Este miércoles se celebra la regata oficial de entrenamiento.Aleph Racing parte en cabeza después de proclamarse campeón del mundo de RC44 en Cowes (Gran Bretaña). El equipo del italiano Pietro Loro Piana busca ahora conquistar por primera vez la 44Cup, pero su margen es estrecho: GeMera Race, de Markus Törnqvist, le sigue a un punto, mientras Team Aqua, de Chris Bake, y Team Nika, del vigente campeón Vladimir Prosikhin, están a tres.El campo de regatas será una incógnita para los equipos. La cercanía del cabo y las corrientes pueden alterar las condiciones y levantar un mar poco habitual en el Mediterráneo. Maria Torrijo, directora del Comité de Regata, conoce la zona por la MedCup de 2010. «Son más las corrientes que el viento las que forman olas grandes, porque estamos muy cerca del cabo. No son las olas cortas a las que estamos acostumbrados en el Mediterráneo, sino olas de verdad, como las del Atlántico», recuerda.John Bassadone, armador de Peninsula Racing, también navegó en Cartagena en 2010 y destaca la fama de sus vientos en noviembre: «Será como Cascais». Michele Ivaldi, táctico de Aleph Racing, evoca su experiencia en el mismo campo con Artemis Racing: «Olas enormes, muchísimo viento y muchas velas rotas. Tengo una foto en mi despacho».Aunque será la primera visita de los RC44, Cartagena cuenta con trayectoria en la vela de alto nivel. La ciudad acogió tres pruebas de la MedCup entre 2009 y 2011 y recibió una escala de The Ocean Race Europe en agosto del año pasado.Para Diego Fructuoso, regatista profesional nacido en Cartagena, traer la competición a su ciudad tiene un significado especial. «Como cartagenero y regatista, organizar una prueba de RC44 en mi ciudad es un sueño hecho realidad», afirma. A su juicio, la proximidad entre los equipos y la exigencia de la clase garantizan el espectáculo. La navegación en un campo nuevo, añade, «abre oportunidades y plantea un desafío distinto para los equipos».La cita tendrá también actividades en tierra. El programa incluye un mercado marítimo, espectáculos, pasacalles y música en directo, con el propósito de acercar la cultura del mar al público y promover su protección. «Queremos que sea un evento que lo pueda disfrutar toda la ciudad», explica Patricio Rosas, director de la prueba.La 44Cup cuenta con el apoyo de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, la Autoridad Portuaria, la Federación de Vela de la Región de Murcia y el Real Club de Regatas de Cartagena. También colaboran Navantia, Veolia, Grupo Sedauto, Cementos La Cruz y Punto Sur.
Cartagena será esta semana el escenario de la pugna final por la 44Cup 2026. La flota de RC44, que nunca ha competido en estas aguas, afronta desde mañana jueves hasta el domingo un máximo de 12 pruebas. Este miércoles se celebra la regata oficial de … entrenamiento.
Aleph Racing parte en cabeza después de proclamarse campeón del mundo de RC44 en Cowes (Gran Bretaña). El equipo del italiano Pietro Loro Piana busca ahora conquistar por primera vez la 44Cup, pero su margen es estrecho: GeMera Race, de Markus Törnqvist, le sigue a un punto, mientras Team Aqua, de Chris Bake, y Team Nika, del vigente campeón Vladimir Prosikhin, están a tres.
El campo de regatas será una incógnita para los equipos. La cercanía del cabo y las corrientes pueden alterar las condiciones y levantar un mar poco habitual en el Mediterráneo. Maria Torrijo, directora del Comité de Regata, conoce la zona por la MedCup de 2010. «Son más las corrientes que el viento las que forman olas grandes, porque estamos muy cerca del cabo. No son las olas cortas a las que estamos acostumbrados en el Mediterráneo, sino olas de verdad, como las del Atlántico», recuerda.
John Bassadone, armador de Peninsula Racing, también navegó en Cartagena en 2010 y destaca la fama de sus vientos en noviembre: «Será como Cascais». Michele Ivaldi, táctico de Aleph Racing, evoca su experiencia en el mismo campo con Artemis Racing: «Olas enormes, muchísimo viento y muchas velas rotas. Tengo una foto en mi despacho».
Aunque será la primera visita de los RC44, Cartagena cuenta con trayectoria en la vela de alto nivel. La ciudad acogió tres pruebas de la MedCup entre 2009 y 2011 y recibió una escala de The Ocean Race Europe en agosto del año pasado.
Para Diego Fructuoso, regatista profesional nacido en Cartagena, traer la competición a su ciudad tiene un significado especial. «Como cartagenero y regatista, organizar una prueba de RC44 en mi ciudad es un sueño hecho realidad», afirma. A su juicio, la proximidad entre los equipos y la exigencia de la clase garantizan el espectáculo. La navegación en un campo nuevo, añade, «abre oportunidades y plantea un desafío distinto para los equipos».
La cita tendrá también actividades en tierra. El programa incluye un mercado marítimo, espectáculos, pasacalles y música en directo, con el propósito de acercar la cultura del mar al público y promover su protección. «Queremos que sea un evento que lo pueda disfrutar toda la ciudad», explica Patricio Rosas, director de la prueba.
La 44Cup cuenta con el apoyo de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, la Autoridad Portuaria, la Federación de Vela de la Región de Murcia y el Real Club de Regatas de Cartagena. También colaboran Navantia, Veolia, Grupo Sedauto, Cementos La Cruz y Punto Sur.
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