Mientras un sonriente Mourinho dirigía un nuevo entrenamiento del Real Madrid en Valdebebas, un ruido atronador monopolizaba la sesión. No se trataba ni de los gritos del portugués ni de las celebraciones de sus pupilos durante los ejercicios, sino de los potentes motores de los coches de Fórmula 3 que desde el pasado lunes circulan por la capital española. Un pequeño aperitivo de lo que podrá presenciarse el próximo 11 de septiembre, fecha de inicio del Gran Premio de Madrid, ‘Madring’, uno de los eventos más esperados del calendario deportivo nacional. Aunque la velocidad y la adrenalina ya pueden sentirse al noreste de la ciudad (no han sido pocas la quejas vecinales por el estrépito), al recorrido aún le quedan un par de últimas pinceladas antes del desembarco de Antonelli, Hamilton, Fernando Alonso y compañía . Sobre todo en la zona norte del recorrido, donde aún hay tramos con obras, lo que ha desperdigado arena por la superficie durante los test de los bólidos. Un contratiempo que nada ha tenido que ver con la decena de banderas rojas de la segunda jornada, una más que en la primera, o el accidente sufrido por Fernando Barichello en las sesiones matutinas, un pequeño bache que, sin embargo, no ha repercutido en los plazos previstos. Y es por esto que las pruebas de la F3 sobre el terreno son «imprescindibles», como ha asegurado Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Según el dirigente, sin estas verificaciones la FIA nunca homologaría el circuito y el espectáculo automovilístico más importante del mundo no podría desembarcar en Madrid. «Estas pruebas están amparadas por la licencia que hemos otorgado. Se trata de pruebas con un carácter netamente técnico, a los únicos efectos de validar el circuito», declaró, además de tranquilizar a los ciudadanos por el estruendo generado: «Las condiciones acústicas se están comprobando con la peor posibilidad que se va a producir. Como bien saben, el mayor ruido se produce en la Fórmula 3, no en la Fórmula 1». En general, las sensaciones que transmiten los participantes son de alabanza, de que el circuito madrileño será alegre, divertido para el conductor, y las primeras estimaciones aseguran que la vuelta para los Fórmula 1 rondará el minuto y medio. «Creo que es uno de los mejores en los que he pilotado. Es un circuito con mucho carácter, mucha personalidad», aseguró el inglés Freddie Slater, líder de la F3 y autor de los mejores tiempos de la jornada (1:50:34, aunque superado por la tarde por el estadounidense Ugochukwu). «Es como Mónaco, pero más difícil. Es súper divertida para una clasificación, pero para adelantar es complicado», completó el mexicano Ernesto Rivera de la escudería española Campos Racing ante los micrófonos de RTVE. Pese a todo, aún no ha habido ninguna crítica en profundidad de ‘La Monumental’, seña de identidad del recorrido, salvaje curva de 550 metros con una inclinación del 24% y que promete emociones fuertes el próximo septiembre. Mientras un sonriente Mourinho dirigía un nuevo entrenamiento del Real Madrid en Valdebebas, un ruido atronador monopolizaba la sesión. No se trataba ni de los gritos del portugués ni de las celebraciones de sus pupilos durante los ejercicios, sino de los potentes motores de los coches de Fórmula 3 que desde el pasado lunes circulan por la capital española. Un pequeño aperitivo de lo que podrá presenciarse el próximo 11 de septiembre, fecha de inicio del Gran Premio de Madrid, ‘Madring’, uno de los eventos más esperados del calendario deportivo nacional. Aunque la velocidad y la adrenalina ya pueden sentirse al noreste de la ciudad (no han sido pocas la quejas vecinales por el estrépito), al recorrido aún le quedan un par de últimas pinceladas antes del desembarco de Antonelli, Hamilton, Fernando Alonso y compañía . Sobre todo en la zona norte del recorrido, donde aún hay tramos con obras, lo que ha desperdigado arena por la superficie durante los test de los bólidos. Un contratiempo que nada ha tenido que ver con la decena de banderas rojas de la segunda jornada, una más que en la primera, o el accidente sufrido por Fernando Barichello en las sesiones matutinas, un pequeño bache que, sin embargo, no ha repercutido en los plazos previstos. Y es por esto que las pruebas de la F3 sobre el terreno son «imprescindibles», como ha asegurado Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Según el dirigente, sin estas verificaciones la FIA nunca homologaría el circuito y el espectáculo automovilístico más importante del mundo no podría desembarcar en Madrid. «Estas pruebas están amparadas por la licencia que hemos otorgado. Se trata de pruebas con un carácter netamente técnico, a los únicos efectos de validar el circuito», declaró, además de tranquilizar a los ciudadanos por el estruendo generado: «Las condiciones acústicas se están comprobando con la peor posibilidad que se va a producir. Como bien saben, el mayor ruido se produce en la Fórmula 3, no en la Fórmula 1». En general, las sensaciones que transmiten los participantes son de alabanza, de que el circuito madrileño será alegre, divertido para el conductor, y las primeras estimaciones aseguran que la vuelta para los Fórmula 1 rondará el minuto y medio. «Creo que es uno de los mejores en los que he pilotado. Es un circuito con mucho carácter, mucha personalidad», aseguró el inglés Freddie Slater, líder de la F3 y autor de los mejores tiempos de la jornada (1:50:34, aunque superado por la tarde por el estadounidense Ugochukwu). «Es como Mónaco, pero más difícil. Es súper divertida para una clasificación, pero para adelantar es complicado», completó el mexicano Ernesto Rivera de la escudería española Campos Racing ante los micrófonos de RTVE. Pese a todo, aún no ha habido ninguna crítica en profundidad de ‘La Monumental’, seña de identidad del recorrido, salvaje curva de 550 metros con una inclinación del 24% y que promete emociones fuertes el próximo septiembre.
Mientras un sonriente Mourinho dirigía un nuevo entrenamiento del Real Madrid en Valdebebas, un ruido atronador monopolizaba la sesión. No se trataba ni de los gritos del portugués ni de las celebraciones de sus pupilos durante los ejercicios, sino de los potentes motores de … los coches de Fórmula 3 que desde el pasado lunes circulan por la capital española. Un pequeño aperitivo de lo que podrá presenciarse el próximo 11 de septiembre, fecha de inicio del Gran Premio de Madrid, ‘Madring’, uno de los eventos más esperados del calendario deportivo nacional.
Aunque la velocidad y la adrenalina ya pueden sentirse al noreste de la ciudad (no han sido pocas la quejas vecinales por el estrépito), al recorrido aún le quedan un par de últimas pinceladas antes del desembarcos de Antonelli, Hamilton, Fernando Alonso y compañía. Sobre todo en la zona norte del recorrido, donde aún hay tramos con obras, lo que ha desperdigado arena por la zona durante los test de los bólidos.
Un contratiempo que nada ha tenido que ver con las decena de banderas rojas de la segunda jornada, una más que en la primera, o el accidente sufrido por Fernando Barichello en las sesiones matutinas, un pequeño bache que, sin embargo, no ha repercutido en los plazos previstos.
Y es por esto que las pruebas de la F3 sobre el terreno son «imprescindibles», como ha asegurado Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Según el dirigente, sin estas pruebas la FIA nunca homologaría el circuito y el espectáculo automovilístico más importante del mundo no podría desembarcar en Madrid.
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Miguel Ángel Sánchez-Flor
«Estas pruebas están amparadas por la licencia que hemos otorgado. Se trata de pruebas con un carácter netamente técnico, a los únicos efectos de validar el circuito», declaró, además de tranquilizar a los ciudadanos por el estruendo generado: «Las condiciones acústicas se están comprobando con la peor posibilidad que se va a producir. Como bien saben, el mayor ruido se produce en la Fórmula 3, no en la Fórmula 1».
En general, las sensaciones que transmiten los participantes son de alabanza, de que el circuito madrileño será alegre, divertido para el conductor, y las primeras estimaciones aseguran que la vuelta para los Fórmula 1 rondará el minuto y medio.
«Creo que es uno de los mejores en los que he pilotado. Es un circuito con mucho carácter, mucha personalidad», aseguró el inglés Freddie Slater, líder de la F3 y autor de los mejores tiempos de la jornada (1:50:34, aunque superado por la tarde por el estadounidense Ugochukwu). «Es como Mónaco, pero más difícil. Es súper divertida para una clasificación, pero para adelantar es complicado», completó el mexicano Ernesto Rivera de l la escudería española Campos Racing ante los micrófonos de RTVE.
Pese a todo, aún no ha habido ninguna crítica en profundidad de ‘La Monumental’, seña de identidad del recorrido, salvaje curva de 550 metros con un inclinación del 24% y que promete emociones fuertes el próximo septiembre.
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